Viaducto 1 Caracas - La Guaira
Esta obra iniciada en septiembre del 2005, por el Ministerio del Poder Popular
para la Infraestructura (Minfra), arrancó con los estudios de riesgo
sísmico, estimaciones geológicas y con las evaluaciones hidráulicas,
todo ello con la intención de evaluar integralmente la implantación
de la estructura sobre la quebrada Tacagua, los cuales determinaron los parámetros
de diseño necesarios para evitar cualquier inseguridad en el viaducto.
Materiales del Viaducto
Obra vial mixta de concreto armado y acero A-588 tipo corten (antioxidante).
Características
* El Viaducto tiene 22.40 mts. de ancho con cuatro (4) canales de circulación,
dos hacia La Guaira y dos hacia Caracas, con sus respectivos hombrillos y defensas
de separación.
* Tiene una longitud de 900 metros, de los cuales 803 corresponden a la estructura
del viaducto propiamente, y los 97 restantes a la estructura de tierra armada
en el lado de La Guaira.
* Está compuesto por dos estribos llamados: La Guaira y Caracas.
* Los vehículos circularán sobre una superficie con una pendiente
longitudinal de 5.71 %, similar al resto de la autopista, la cual no representa
ningún tipo de problema para el tránsito automotor, siempre que
los usuarios tomen las precauciones al circular con las velocidades máximas
indicadas.
Nichos
La obra se inició con la ejecución de los nichos de protección
de las fundaciones, que son estructuras tipos pantalla atirantadas, que sirven
para alojar cada pila del viaducto y forman parte de la base de cada una de
ellas.
Pilotes de fundación
Los Pilotes es un sistema de fundación especial que se utiliza para
infraestructuras de gran envergadura como este viaducto, sobre todo es implementado
para tener acceso a terrenos rocosos. Estos Pilotes están perforados
en roca según los requerimientos estructurales de 30 centímetros
de diámetro y reforzados con las tuberías metálicas de
18 cm. de diámetro y 20 milímetros de espesor de pared, con una
resistencia de 5.300 Kg./cm2 y capacidades de hasta 400 toneladas, por elemento.
La Longitud (profundidad) de los pilotes va desde 12 hasta 18 metros y el número
por pila varia de acuerdo al diseño de cada una, de 32 hasta 60 pilotes
la más cargada.
Cabezal de Fundación
Estructura de concreto de 10.60 m. x 10.6 m. x 2.40 m. de altura que sirve
para el empalme de los pilotes con la pila y aloja los arranques de acero del
punto de la misma.
Una vez vaciado el cabezal se inició la construcción de la pila.
Fustes
Los Fustes o columnas se construyeron mediante un encofrado deslizante, desde la parte inferior y se fue izando mediante un sistema de gatos, en un avance continuo de 24 horas, una vez que arrancó el encofrado no se detuvo hasta culminarlos.
Son de concreto de sección octogonal hueca de 8 x 5 metros, con paredes de 40 cm. de espesor en la parte inferior y de 30 cm. en la superior.
La altura de los fustes de las pilas de la 1 a la 7 es la siguiente: 17 mts, 61 mts, 54 mts, 50 mts, 55 mts, 60 mts y 54 mts.
Capiteles
El viaducto está compuesto por siete (7) capiteles o estructura superior de las pilas, que reciben la estructura metálica del viaducto; son de concreto armado postensado y vaciados en el sitio.
Pilas
El viaducto posee 7 pilas, que es la sumatoria de el Fuste con el Capitel.
Estructura metálica
La estructura metálica está conformada por tres (3) vigas principales de alma llena, de 5 metros de altura, debidamente arriostrada transversal y longitudinalmente (diafragmas, diagonales, manos francesas, vigas secundarias, etc.), fabricadas con acero de alta resistencia Tipo A-588 (Corten-antioxidante) y con un peso aproximado de 6.000 toneladas.
Ensamblaje
Para el ensamblaje se construyó una edificación (galpón)
en el estribo de La Guaira, que sirvió para recibir las estructuras metálicas
antes descritas procedentes de la planta ubicada en la ciudad de Puerto Ordaz.
En dicho galpón se realizó el ensamblaje de los módulos de la estructura metálica y la soldadura de las juntas de las vigas, asimismo, se utilizó como punto de lanzamiento.
Lanzamiento
El lanzamiento consistió en la colocación de la estructura sobre las pilas mediante el método denominado empujes sucesivos, que se realiza por medio de un sistema de gatos hidráulicos de 500 ton. c/u, que permitieron el avance hasta el estribo Caracas.
Asimismo, se utilizó una viga de lanzamiento (nariz) la cual fue desmontada una vez terminada la fase de empujes. Cada vez que se completaba el ensamblaje y soldadura de un módulo de estructura de aproximadamente 60 mts., se realizaba un lanzamiento, procedimiento que se repitió hasta que todos los módulos llegaran al estribo Caracas.
Cuando se culminó esta fase se procedió a bajar del puente los apoyos de deslizamientos para colocar los definitivos, que permitieron la instalación de las losas de concreto.
Tablero puente
Está compuesto por 704 losas de concreto prefabricado de de 11.20 mts de ancho x 2.30 de alto con 25 cm de espesor, haciéndose la salvedad que las primeras losas colocadas desde el tramo estribo Caracas hasta la pila uno, tienen una variante, ya que su altura es de 2.17, conservando las dimensiones antes mencionadas.
Para su montaje, las piezas de concreto se van colocando sobre la estructura metálica mediante grúas.
Defensa y superficie
Al concluir el tablero, se procede al vaciado de las defensas de concreto y posteriormente se completa la superficie final del viaducto, que tendrá una carpeta asfáltica de 5 centímetros de espesor.
Inauguración
El 19 de junio de 2007 es inaugurado por el Sr. Presidente Hugo R. Chávez Frías el Viaducto N° 1 de la Autopista Caracas - La Guaira
Fuente: www.infraestructura.gob.ve
Ver también
